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5月27日上午，AITO举行问界第10万辆量产车下线仪式，赛力斯创始人、董事长张兴海和华为常务董事余承东出席仪式并发表讲话。

张兴海表示，一年多时间完成10万辆汽车下线只是一个阶段，要用10年时间再造500万辆汽车。余承东也再次为AITO站台，表示AITO不仅仅要造10万辆汽车。这宣示了AITO在这一行业的雄心。

更重要的是，在这次仪式上，华为关于造车一事似乎又有了新的说法。余承东讲话称，华为不单独造车，而是要和塞力斯这样的车企一起造最好的车。

另外，余承东再次谈及新能源车的质量问题，称AITO问界做到了所有新能源车企的质量和口碑排名双第一。

关于这个话题，余承东不是第一次强调。

今年4月份，在中国电动汽车百人会论坛上，余承东在谈到华为质量体系时称，特别惊讶车厂原来的质量管理能力，以华为的标准来讲还处于石器时代。余承东表示，塞力斯和华为合作以后，质量管理水平和能力提升到了超一流的水平。

而在此前的发布会上，余承东曾直言，很多车企的产品质量在华为标准下根本就不能出厂，却还在大量发货。

现在回过头来看，这并非虚言。益普索(Ipsos)去年的车主净推荐值（NPS）调研显示，问界M5和M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二，分别获得86.4分、80.7分。而在新车百车故障数（PPH）方面，问界汽车系列以PPH值69登顶新能源品牌榜第一，位列中国品牌榜第二，质量表现远优于市场均值，以超高品质领跑行业。

凭借在新车百车故障数（PPH）、车主净推荐值（NPS）评价中超越豪华品牌的市场表现，AITO问界能用15个月做到第10万辆量产车下线也就不足为奇了。